- Electricidad
- Electrónica
- Mecánica Automotriz
- Mecánica Industrial
- Construcciones Metálicas
- Edificación
Esta escuela tiene 3 estandares muy importantes que son:
- Honestidad
- Responsabilidad
- Respeto
- Competencia
jueves, 15 de noviembre de 2012
~~> BIENVENIDOS <~~
El espacio de trabajo que a continuación se observa pretende entregar una visión personal sobre el proseso de visitas a las especialidades .Las especialidades observadas corresponden a :
Esta escuela tiene 3 estandares muy importantes que son:
Esta escuela tiene 3 estandares muy importantes que son:
martes, 13 de noviembre de 2012
CARTA 1
Viña del mar, 21 de noviembre 2012
Escuela Industrial
Superior de Valparaíso
Alumno: Adán Fernández
Estimados
Padres:
A través de
esta carta quiero comunicarles los motivos por la cual deseo ingresar a la
especialidad de mecánica automotriz:
La variedad
de motores que pude observar en la visita y en forma particular.
Las herramientas
de las cuales se disponen en el taller y en la especialidad, que observe en la
visita.
La gran
variedad de maquinaria disponible en la especialidad, en el taller y fuera de
el.
La
responsabilidad en cumplir todos los trabajos , sin dejarla incompleta.
Mantener todo
ordenado sin que se pierda ninguna pieza.
La paciencia que
hay que tener al momento de desarmar y armar el motor o arreglar un auto.
La eficacia
en no dejar sin terminar el trabajo que asignen.
El trabajar
con motores lo encuentro llamativo y me atrae la atención.
La gran
demanda de campo laboral que se presenta en la especialidad.
La perseverancia,
cuando algo falla se vuelve a intentar.
Viña del mar, 21 de noviembre 2012
Escuela Industrial
Superior de Valparaíso
Alumno:
Andy Vergara
Estimada
familia
Por medio
de esta carta quiero informarles los motivos por los cuales deseo
ingresar a la especialidad de mecánica automotriz.
La
variedad de marcas con las que trabajan
La
maquinaria que utilizan para realizar los distintos
La
posibilidad de poder realizar un trabajo
completo sobre los motores y sus componentes
La posibilidad
de poder aprender con la práctica de
trabajo
La
variedad de maquinaria y también su calidad en el taller
La
posibilidad de ser responsable y
consecuente con lo que se realiza
La
variedad de motores que se pueden encontrar en el taller
La ayuda
y seguridad que te entregan los profesores en caso de algún trabajo difícil o algún
problema
La
posibilidad de aprender más que solo mecánica si no que también el sistema eléctrico de los
motores
La gran variedad en el campo laboral que existe
para esta especialidad
lunes, 12 de noviembre de 2012
CARTA 2
Viña del mar, 21 de noviembre 2012
Escuela Industrial
Superior de Valparaíso
Alumno: Adán Fernández
Estimados Padres:
A través de esta carta quiero comunicarles los motivos por la cual deseo ingresar como
segunda opción a la especialidad de Electricidad:
La gran variedad de herramientas con las cuales se
dispone en el taller de electricidad.
La gran variedad de herramientas eléctricas que se
disponen en el taller de electricidad.
La delicadeza que hay que tener al momento de hacer las
conexiones.
Mantener ordenado para que no se pierda ninguna pieza.
Al momento de trabajar con conexiones eléctricas lo
encuentro llamativo.
El campo laboral que se puede tener al estudiar esta
especialidad.
La responsabilidad al no dejar ningún trabajo a medias.
La paciencia al hacer las conexiones eléctricas para que
sean de calidad.
La posibilidad de aprender cosas nuevas en el taller y
fuera de el.
Poder utilizar los todos los conocimiento empleados en el taller en la vida cotidiana.
Viña del mar, 21 de noviembre 2012
Escuela Industrial
Superior de Valparaíso
Alumno: Andy Vergara
Estimados padres
Por medio de esta carta
quiero comunicarles las razones por las cuales deseo ingresar a mecánica industrial en caso de no quedar en
la primera opción tener esta carrera como segunda opción:
La gran cantidad de
maquinarias que se pueden encontrar
La variedad de instrumentos
que se tiene en el taller
La precisión que se puede llegar a tener en caso de tener que
construir algún tipo de pieza como por eje: un perno, etc.
La posibilidad de poder
aprender en la práctica mientras se
realiza un trabajo
La variedad de maquinaria
que se pude encontrar en el taller
La posibilidad de
aprender a utilizar maquinaria nueva
como por eje: el torno electrónico
La posibilidad de ser
responsable y consecuente con lo que se realiza
La variedad de empresas en
las que se puede ejercer esta carrera
La variedad de marcas con
las que se puede trabajar
La variedad laboral que se
puede tener al ejercer esta carrera
viernes, 28 de septiembre de 2012
EMPRENDEDOR ELECTRICIDAD
Emprendedor Peter Cooper Hewitt
Peter Cooper Hewitt (5 de mayo de 1861 - 25 de agosto de 1921) fue un ingeniero eléctrico estadounidense que, junto al físico alemán Martin Leo Arons, creó la lámpara de vapor de mercurio, para la cual depositó una patente.
Fabricó una lámpara de descarga en el vapor del mercurio calentado por la corriente que atravesaba la fase líquida. La lámpara se encendía inclinando el tubo para hacer que tomara contacto entre los dos electrodos, estando situado el mercurio líquido en el otro lado en reposo. La eficiencia era mucho mayor que la de las lámparas incandescentes, pero la luz emitida era de un color azulado-verdoso nada agradable, lo que limitaba su uso práctico a áreas profesionales específicas, como la fotografía donde el color no era un problema en una época en la que todas las imágenes eran en blanco y negro.
Lámpara de vapor de mercurio
La luz que emite es color azul verdoso, no contiene radiaciones rojas. Para resolver este problema se acostumbra añadir sustancias fluorescentes que emitan en esta zona del espectro. De esta manera se mejoran las características cromáticas de la lámpara, Aunque también están disponibles las bombillas completamente transparentes las cuales iluminan bien en zonas donde no se requiera estrictamente una exacta reproducción de los colores.
Fabricó una lámpara de descarga en el vapor del mercurio calentado por la corriente que atravesaba la fase líquida. La lámpara se encendía inclinando el tubo para hacer que tomara contacto entre los dos electrodos, estando situado el mercurio líquido en el otro lado en reposo. La eficiencia era mucho mayor que la de las lámparas incandescentes, pero la luz emitida era de un color azulado-verdoso nada agradable, lo que limitaba su uso práctico a áreas profesionales específicas, como la fotografía donde el color no era un problema en una época en la que todas las imágenes eran en blanco y negro.
Lámpara de vapor de mercurio
La luz que emite es color azul verdoso, no contiene radiaciones rojas. Para resolver este problema se acostumbra añadir sustancias fluorescentes que emitan en esta zona del espectro. De esta manera se mejoran las características cromáticas de la lámpara, Aunque también están disponibles las bombillas completamente transparentes las cuales iluminan bien en zonas donde no se requiera estrictamente una exacta reproducción de los colores.
EMPRENDEDOR ELECTRONICA
Emprendedor Bill Gates
(William Henry Gates III) Empresario estadounidense
(Seattle, Washington, 1955 - ). Bill Gates nació en una familia
acomodada que le proporcionó una educación en centros de elite como la
Escuela de Lakeside (1967-73) y la Universidad de Harvard (1973-77).
Siempre en colaboración con su amigo Paul Allen, se introdujo en el
mundo de la informática formando un pequeño equipo dedicado a la
realización de programas que vendían a empresas o Administraciones
públicas.
En 1975 se trasladaron a Alburquerque
(Nuevo México) para trabajar suministrando a la compañía MITS programas
susceptibles de ser utilizados con el primer microordenador, el Altair.
En 1976 fundaron en Alburquerque su propia empresa de producción de software informático,
Microsoft Corporation, con Bill Gates como presidente y director
general; su negocio consistía en elaborar programas adaptados a las
necesidades de los nuevos microordenadores y ofrecérselos a las empresas
fabricantes más baratos que si los hubieran desarrollado ellas mismas.
En 1979 Microsoft comenzó a crecer (16 empleados),
momento en que Bill Gates decidió trasladar su sede a Seattle. La
expansión posterior fue espectacular: en 1980 llegó a un acuerdo con IBM
para suministrarle un sistema operativo adaptado a sus nuevos
ordenadores personales, el MS-DOS, que desde 1981 iría instalado en
todos los ordenadores de la marca; la posterior imitación del sistema
IBM-PC por los ordenadores «compatibles» de las demás marcas generalizó
el uso del DOS de Microsoft como soporte de todos los programas de
aplicación concretos.
Volcado en un proceso de
innovación tecnológica acelerada, en 1983 Gates volvió a revolucionar la
informática personal con la introducción del «ratón» y de un nuevo
interfaz gráfico llamado a sustituir al DOS (el Windows); en aquel mismo año fue cuando Allen dejó Microsoft, aquejado de una grave enfermedad. Cuando, en 1986, Microsoft salió a la Bolsa, las acciones se cotizaron
tan alto que Bill Gates se convirtió en el hombre más rico de Estados
Unidos. Desde entonces, el negocio no ha cesado de crecer (de los 1.200
empleados que tenía en 1986 hasta más de 20.000 en 1996), obteniendo un
virtual monopolio del mercado del software mundial (reforzado por
su victoria en el pleito contra Apple en 1992); y han seguido llegando
innovaciones como las nuevas versiones Windows 3.0 (muy bien recibida por los usuarios), Windows 95 (en
cuya campaña de promoción a escala mundial asumió el propio Gates el
papel de profeta de la sociedad cibernética como personificación de
Microsoft), Windows 98 y las sucesivas versiones de este sistema operativo.
Empresa Microsoft
Casa desarrolladora de software, creadora de sistemas operativos como
MsDos y Windows, así como de aplicaciones informáticas de todo tipo.
EMPRENDEDOR M.AUTOMOTRIZ
Emprendedor Enzo Ferrari
(Módena, Italia, 1898-id., 1988) Piloto automovilista y constructor de
automóviles italiano. Obligado a abandonar la escuela tras la muerte de
su padre, trabajó como instructor de conducción. Participó en la
Primera Guerra Mundial, y posteriormente trabajó como piloto de pruebas
en Turín a finales de 1918. Su debut al volante de un bólido data de
1920, cuando participó en la Parma-Berceto. En el mismo año comenzó su
relación con Alfa Romeo, que se prolongaría durante veinte años. En
1929 fundó la Escudería Ferrari en Módena, cuyo propósito inicial era
organizar carreras para los miembros de su equipo oficial. En 1933, la
escudería se transformó en una división de carreras de Alfa Romeo,
hasta que en 1940 se estableció como compañía independiente bajo el
nombre de Auto Avio Costruzioni Ferrari. Durante la Segunda Guerra
Mundial la empresa se trasladó a Maranello y fue bombardeada en 1944.
En 1946, tras una completa reconstrucción, la factoría produjo el
primer vehículo de posguerra. En 1965, Ferrari se asoció a FIAT, que
adquirió todas las acciones de la mítica factoría.
Fue el fundador de la Scuderia Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su nombre, Ferrari.
Empresa Ferrari
La compañía Ferrari es un fabricante de vehículos de alta competición sobretodo y de coches deportivos de altas calidades y prestaciones. Su fundador fue Enzo Ferrari en 1929 en Italia. Algunos de sus modelos de competición más recientes son el F2007, F2005, 248F1 y si nos remontamos a los más antiguos encontramos el Ferrari 125 y Ferrari 375 del año 1950.
En cuanto a coches de calle hay también una serie muy larga como pueden ser el 360 MODENA, 360 SPIDER, F430 en 8 cilindros y Ferrai Enzo, Superamérica, 599 GTB Fiorano en 12 cilindros, todos ellos de reciente aparición. Entre los más antiguos hay modelos como el 159S, 125S de 1947, la serie 166 de 1948 y un poco más adelante el 750 Monza, 400 Testa Rossa, Dino 206 GT y muchísimos más.
Fue el fundador de la Scuderia Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su nombre, Ferrari.
Empresa Ferrari
La compañía Ferrari es un fabricante de vehículos de alta competición sobretodo y de coches deportivos de altas calidades y prestaciones. Su fundador fue Enzo Ferrari en 1929 en Italia. Algunos de sus modelos de competición más recientes son el F2007, F2005, 248F1 y si nos remontamos a los más antiguos encontramos el Ferrari 125 y Ferrari 375 del año 1950.
En cuanto a coches de calle hay también una serie muy larga como pueden ser el 360 MODENA, 360 SPIDER, F430 en 8 cilindros y Ferrai Enzo, Superamérica, 599 GTB Fiorano en 12 cilindros, todos ellos de reciente aparición. Entre los más antiguos hay modelos como el 159S, 125S de 1947, la serie 166 de 1948 y un poco más adelante el 750 Monza, 400 Testa Rossa, Dino 206 GT y muchísimos más.
EMPRENDEDOR M. INDUSTRIAL
Emprendedor Rudolf Christian Karl Diesel
Es discípulo del inventor de la nevera, Carl von Linde a partir de 1875
en Múnich. Regresó a París como representante de la empresa de máquinas
frigoríficas de su maestro.
Entre 1893 y 1897 construyó en los talleres de la compañía MAN AG, perteneciente al grupo empresarial alemán Krupp, el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo. Éste fue presentado en la feria internacional de París y posteriormente fue llamado con el apellido de su inventor.
El Instituto de Ingenieros Mecánicos le concedió la Orden del Mérito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de maní, que posteriormente usaron petróleo por ser un combustible más económico, dándose origen.
Se consideraba a sí mismo como un filósofo social, aunque de su libro Solidarismus, donde describe su visión de la empresa, sólo vendió 200 ejemplares.
Se supone que murió la noche del 29 al 30 de septiembre de 1913 y se supone que ahogado, pues desapareció del buque que cubría el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de días después, un bote de la guardia costera encontró su cuerpo. Como era lo común en aquel entonces, sólo se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar.
Motor Diesel
Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la compresión del aire al interior del cilindro de éste. Por ende, se trata de un motor térmico, de combustión interna. En contraste, los motores a petróleo usan el ciclo de Otto, en donde el aire y combustible son mezclados antes de entrar a la cámara de combustión y la ignición bajo compresión no es deseable.
Entre 1893 y 1897 construyó en los talleres de la compañía MAN AG, perteneciente al grupo empresarial alemán Krupp, el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo. Éste fue presentado en la feria internacional de París y posteriormente fue llamado con el apellido de su inventor.
El Instituto de Ingenieros Mecánicos le concedió la Orden del Mérito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de maní, que posteriormente usaron petróleo por ser un combustible más económico, dándose origen.
Se consideraba a sí mismo como un filósofo social, aunque de su libro Solidarismus, donde describe su visión de la empresa, sólo vendió 200 ejemplares.
Se supone que murió la noche del 29 al 30 de septiembre de 1913 y se supone que ahogado, pues desapareció del buque que cubría el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de días después, un bote de la guardia costera encontró su cuerpo. Como era lo común en aquel entonces, sólo se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar.
Motor Diesel
Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la compresión del aire al interior del cilindro de éste. Por ende, se trata de un motor térmico, de combustión interna. En contraste, los motores a petróleo usan el ciclo de Otto, en donde el aire y combustible son mezclados antes de entrar a la cámara de combustión y la ignición bajo compresión no es deseable.
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