jueves, 15 de noviembre de 2012

~~> BIENVENIDOS <~~

El espacio de trabajo que a continuación se observa pretende entregar una visión personal sobre el proseso de visitas a las especialidades .Las especialidades observadas corresponden a :


  • Electricidad 
  • Electrónica
  • Mecánica Automotriz
  • Mecánica Industrial
  • Construcciones Metálicas
  • Edificación 
Aquí podremos encontrar especialidades con prestigio, con mucho campo laboral, ya que hay muchas empresas afiliadas a esta institución  son empresas reconocidas y con muchas ganas de poder tener muchachos industriales en sus empresas.

Esta escuela tiene 3 estandares muy importantes que son:


  • Honestidad 
  • Responsabilidad
  • Respeto 
  • Competencia

martes, 13 de noviembre de 2012

CARTA 1


                                                                               
                                                                                      Viña del mar, 21 de noviembre 2012          
                                                                                    Escuela Industrial Superior de Valparaíso

Alumno: Adán Fernández


Estimados Padres:


A través de esta carta quiero comunicarles los motivos por la cual deseo ingresar a la especialidad de mecánica automotriz:

La variedad de motores que pude observar en la visita y en forma particular.

Las herramientas de las cuales se disponen en el taller y en la especialidad, que observe en la visita.

La gran variedad de maquinaria disponible en la especialidad, en el taller y fuera de el.

La responsabilidad en cumplir todos los trabajos , sin dejarla incompleta.

Mantener todo ordenado sin que se pierda ninguna pieza.

La paciencia que hay que tener al momento de desarmar y armar el motor o arreglar un auto.

La eficacia en no dejar sin terminar el trabajo que asignen.

El trabajar con motores lo encuentro llamativo y me atrae la atención.

La gran demanda de campo laboral que se presenta en la especialidad.

La perseverancia, cuando algo falla se vuelve a intentar.





                                                                                Viña del mar, 21 de noviembre 2012          
                                                          Escuela Industrial Superior de Valparaíso

Alumno: Andy Vergara


 Estimada familia 

Por medio de esta carta  quiero informarles los motivos por los cuales deseo ingresar  a la especialidad de mecánica  automotriz.

La variedad de marcas con las que trabajan

La maquinaria que utilizan para realizar los distintos 
 
 La posibilidad de poder realizar un trabajo  completo sobre los motores y sus componentes

La posibilidad  de poder aprender con la práctica de trabajo 

 La variedad de maquinaria y también su calidad en el taller

La posibilidad  de ser responsable y consecuente con lo que se realiza

La variedad de motores que se pueden encontrar en el taller

La ayuda y seguridad que te entregan los profesores en caso de algún trabajo difícil o algún 
problema

La posibilidad  de aprender  más que solo mecánica  si no que también el sistema eléctrico de los motores

La  gran variedad en el campo laboral que existe para esta especialidad

lunes, 12 de noviembre de 2012

CARTA 2

                                                                                 
                                                                                     Viña del mar, 21 de noviembre 2012          
                                                                                    Escuela Industrial Superior de Valparaíso



Alumno: Adán Fernández

Estimados Padres:

A través de esta carta quiero comunicarles los motivos por la cual deseo ingresar como 
segunda opción a la especialidad de Electricidad:

La gran variedad de herramientas con las cuales se dispone en el taller de electricidad.

La gran variedad de herramientas eléctricas que se disponen en el taller de electricidad.

La delicadeza que hay que tener al momento de hacer las conexiones.

Mantener ordenado para que no se pierda ninguna pieza.

Al momento de trabajar con conexiones eléctricas lo encuentro llamativo.

El campo laboral que se puede tener al estudiar esta especialidad.

La responsabilidad al no dejar ningún trabajo a medias.

La paciencia al hacer las conexiones eléctricas para que sean de calidad.

La posibilidad de aprender cosas nuevas en el taller y fuera de el.

Poder utilizar los todos los conocimiento empleados en el taller en la vida cotidiana.

                                                                                   
                                                                                       Viña del mar, 21 de noviembre 2012          

                                                                                    Escuela Industrial Superior de Valparaíso

Alumno: Andy Vergara

Estimados padres

Por medio de esta carta quiero comunicarles las razones por las cuales deseo ingresar  a mecánica industrial en caso de no quedar en la primera opción tener esta carrera como segunda opción:

La gran cantidad de maquinarias que se pueden encontrar

La variedad de instrumentos que se tiene en el taller 

La precisión que  se puede llegar a tener en caso de tener que construir algún tipo de pieza como por eje: un perno, etc.

La posibilidad de poder aprender en la práctica mientras  se realiza un trabajo

La variedad de maquinaria que  se pude encontrar en el taller

La posibilidad de aprender  a utilizar maquinaria nueva como por eje: el torno electrónico

La posibilidad de ser responsable y consecuente con lo que se realiza

La variedad de empresas en las que se puede ejercer esta carrera

La variedad de marcas con las que se puede trabajar

La variedad laboral que se puede tener al ejercer esta carrera




viernes, 28 de septiembre de 2012

EMPRENDEDOR ELECTRICIDAD

Emprendedor Peter Cooper Hewitt

Peter Cooper Hewitt (5 de mayo de 1861 - 25 de agosto de 1921) fue un ingeniero eléctrico estadounidense que, junto al físico alemán Martin Leo Arons, creó la lámpara de vapor de mercurio, para la cual depositó una patente.
Fabricó una lámpara de descarga en el vapor del mercurio calentado por la corriente que atravesaba la fase líquida. La lámpara se encendía inclinando el tubo para hacer que tomara contacto entre los dos electrodos, estando situado el mercurio líquido en el otro lado en reposo. La eficiencia era mucho mayor que la de las lámparas incandescentes, pero la luz emitida era de un color azulado-verdoso nada agradable, lo que limitaba su uso práctico a áreas profesionales específicas, como la fotografía donde el color no era un problema en una época en la que todas las imágenes eran en blanco y negro.

 Lámpara de vapor de mercurio

La luz que emite es color azul verdoso, no contiene radiaciones rojas. Para resolver este problema se acostumbra añadir sustancias fluorescentes que emitan en esta zona del espectro. De esta manera se mejoran las características cromáticas de la lámpara, Aunque también están disponibles las bombillas completamente transparentes las cuales iluminan bien en zonas donde no se requiera estrictamente una exacta reproducción de los colores.






EMPRENDEDOR ELECTRONICA

 Emprendedor Bill Gates

(William Henry Gates III) Empresario estadounidense (Seattle, Washington, 1955 - ). Bill Gates nació en una familia acomodada que le proporcionó una educación en centros de elite como la Escuela de Lakeside (1967-73) y la Universidad de Harvard (1973-77). Siempre en colaboración con su amigo Paul Allen, se introdujo en el mundo de la informática formando un pequeño equipo dedicado a la realización de programas que vendían a empresas o Administraciones públicas.
En 1975 se trasladaron a Alburquerque (Nuevo México) para trabajar suministrando a la compañía MITS programas susceptibles de ser utilizados con el primer microordenador, el Altair. En 1976 fundaron en Alburquerque su propia empresa de producción de software informático, Microsoft Corporation, con Bill Gates como presidente y director general; su negocio consistía en elaborar programas adaptados a las necesidades de los nuevos microordenadores y ofrecérselos a las empresas fabricantes más baratos que si los hubieran desarrollado ellas mismas.
En 1979 Microsoft comenzó a crecer (16 empleados), momento en que Bill Gates decidió trasladar su sede a Seattle. La expansión posterior fue espectacular: en 1980 llegó a un acuerdo con IBM para suministrarle un sistema operativo adaptado a sus nuevos ordenadores personales, el MS-DOS, que desde 1981 iría instalado en todos los ordenadores de la marca; la posterior imitación del sistema IBM-PC por los ordenadores «compatibles» de las demás marcas generalizó el uso del DOS de Microsoft como soporte de todos los programas de aplicación concretos.
Volcado en un proceso de innovación tecnológica acelerada, en 1983 Gates volvió a revolucionar la informática personal con la introducción del «ratón» y de un nuevo interfaz gráfico llamado a sustituir al DOS (el Windows); en aquel mismo año fue cuando Allen dejó Microsoft, aquejado de una grave enfermedad. Cuando, en 1986, Microsoft salió a la Bolsa, las acciones se cotizaron tan alto que Bill Gates se convirtió en el hombre más rico de Estados Unidos. Desde entonces, el negocio no ha cesado de crecer (de los 1.200 empleados que tenía en 1986 hasta más de 20.000 en 1996), obteniendo un virtual monopolio del mercado del software mundial (reforzado por su victoria en el pleito contra Apple en 1992); y han seguido llegando innovaciones como las nuevas versiones Windows 3.0 (muy bien recibida por los usuarios), Windows 95 (en cuya campaña de promoción a escala mundial asumió el propio Gates el papel de profeta de la sociedad cibernética como personificación de Microsoft), Windows 98 y las sucesivas versiones de este sistema operativo.

Empresa Microsoft

Casa desarrolladora de software, creadora de sistemas operativos como MsDos y Windows, así como de aplicaciones informáticas de todo tipo.


















  

EMPRENDEDOR M.AUTOMOTRIZ

Emprendedor Enzo Ferrari

 (Módena, Italia, 1898-id., 1988) Piloto automovilista y constructor de automóviles italiano. Obligado a abandonar la escuela tras la muerte de su padre, trabajó como instructor de conducción. Participó en la Primera Guerra Mundial, y posteriormente trabajó como piloto de pruebas en Turín a finales de 1918. Su debut al volante de un bólido data de 1920, cuando participó en la Parma-Berceto. En el mismo año comenzó su relación con Alfa Romeo, que se prolongaría durante veinte años. En 1929 fundó la Escudería Ferrari en Módena, cuyo propósito inicial era organizar carreras para los miembros de su equipo oficial. En 1933, la escudería se transformó en una división de carreras de Alfa Romeo, hasta que en 1940 se estableció como compañía independiente bajo el nombre de Auto Avio Costruzioni Ferrari. Durante la Segunda Guerra Mundial la empresa se trasladó a Maranello y fue bombardeada en 1944. En 1946, tras una completa reconstrucción, la factoría produjo el primer vehículo de posguerra. En 1965, Ferrari se asoció a FIAT, que adquirió todas las acciones de la mítica factoría.

Fue el fundador de la Scuderia Ferrari y más tarde de la marca de automóviles que llevaría su nombre, Ferrari

Empresa Ferrari

La compañía Ferrari es un fabricante de vehículos de alta competición sobretodo y de coches deportivos de altas calidades y prestaciones. Su fundador fue Enzo Ferrari en 1929 en Italia. Algunos de sus modelos de competición más recientes son el F2007, F2005, 248F1 y si nos remontamos a los más antiguos encontramos el Ferrari 125 y Ferrari 375 del año 1950.
En cuanto a coches de calle hay también una serie muy larga como pueden ser el 360 MODENA, 360 SPIDER, F430 en 8 cilindros y Ferrai Enzo, Superamérica, 599 GTB Fiorano en 12 cilindros, todos ellos de reciente aparición. Entre los más antiguos hay modelos como el 159S, 125S de 1947, la serie 166 de 1948 y un poco más adelante el 750 Monza, 400 Testa Rossa, Dino 206 GT y muchísimos más. 





EMPRENDEDOR M. INDUSTRIAL

Emprendedor Rudolf Christian Karl Diesel
  
Es discípulo del inventor de la nevera, Carl von Linde a partir de 1875 en Múnich. Regresó a París como representante de la empresa de máquinas frigoríficas de su maestro.
Entre 1893 y 1897 construyó en los talleres de la compañía MAN AG, perteneciente al grupo empresarial alemán Krupp, el primer motor del mundo que quemaba aceite vegetal (aceite de palma) en condiciones de trabajo. Éste fue presentado en la feria internacional de París y posteriormente fue llamado con el apellido de su inventor.
El Instituto de Ingenieros Mecánicos le concedió la Orden del Mérito por sus investigaciones y desarrollos sobre los motores con aceite de maní, que posteriormente usaron petróleo por ser un combustible más económico, dándose origen.
Se consideraba a sí mismo como un filósofo social, aunque de su libro Solidarismus, donde describe su visión de la empresa, sólo vendió 200 ejemplares.
Se supone que murió la noche del 29 al 30 de septiembre de 1913 y se supone que ahogado, pues desapareció del buque que cubría el trayecto de Amberes a Inglaterra en el que viajaba. Un par de días después, un bote de la guardia costera encontró su cuerpo. Como era lo común en aquel entonces, sólo se tomaron sus pertenencias (identificadas posteriormente por su hijo) y el cuerpo fue arrojado de nuevo al mar.





Motor Diesel






Un motor diesel es un motor en el cual el encendido se produce por una alta temperatura que posibilita la compresión del aire al interior del cilindro de éste. Por ende, se trata de un motor térmico, de combustión interna. En contraste, los motores a petróleo usan el ciclo de Otto, en donde el aire y combustible son mezclados antes de entrar a la cámara de combustión y la ignición bajo compresión no es deseable.








 

EMPRENDEDOR C. METALICAS

Emprendedor Gustave Eiffel

Gustavo, Gustave, o Gustav Eiffel (cada país tiene sus gustos) nació el 15 de diciembre de 1832 en Dijon, Francia.

Podríamos decir que Eiffel fue un adelantado a su tiempo, ya que este ingeniero químico (no pudo realizar la ingeniería que el quería al suspender el examen de acceso a la Escuela Politécnica Francesa) aplicó novedosas soluciones en la construcción de importantes obras públicas. 
 Tras graduarse en 1855, Gustavo Eiffel comenzó a trabajar para una empresa de equipos de ferrocarriles franceses, antes de fundar su propia empresa, Eiffel et Cie, una empresa que rápidamente alcanzó prestigio internacionalmente por su forma de trabajar el hierro y su aplicación en grandes obras públicas.
Su primera gran obra fue en 1877 (antes había ya aportado notables soluciones innovadoras en diferentes puentes y pasos elevados que en la época eran de una construcción realmente compleja) fue un puente sobre el río Duero que unía (y une) las localidades de Porto y Gaia, en Portugal, un impresionante viaducto de 160 metros de longitud, aunque sin la menor duda su obra cumbre fue la Torre Eiffel de París.

La torre Eiffel

Inicialmente nombrada torre de 330 metros (tour de 330 mètres), es una estructura de hierro pudelado diseñada por el ingeniero francés Gustave Eiffel y sus colaboradores para la Exposición universal de 1889 en París.